Để Vinfast xứng đáng là xe của người Việt, chiến lược của Vingroup sẽ là gì?

Đây chính là thời điểm sống còn để Vingroup quyết định có hay không việc tham gia thị trường xe hơi. Tốc độ sẽ là yếu tố chủ chốt trong cuộc chơi này của VinFast.

Việc xây dựng ngành công nghiệp xe hơi với Vingroup tưởng như là một quyết định bất ngờ, đầy táo bạo nhưng thực tế đó lại là một con đường mà chắc chắn Vingroup phải đi qua. Tham vọng của Vingroup là xây dựng một hệ sinh thái cho người Việt Nam. Ở đó, chúng ta sinh ra trong bệnh viện Vinmec, sống tại căn hộ Vinhomes, mua sắm tại Vincom, học tại Vinschool... thì đi lại bằng VinFast chính là mảnh ghép cần có. 

Theo lộ trình, Hà Nội sẽ cấm xe máy bắt đầu từ năm 2025. Đây là một tín hiệu về sự thay đổi cấu trúc trong giao thông tại Việt Nam. Cùng với việc hàng rào thuế quan hạ xuống, xe hơi giá rẻ từ Thái Lan và các nước sẽ ồ ạt đổ bộ vào thị trường Việt Nam. Vingroup phải quyết định tham gia thị trường xe hơi ngay bây giờ hoặc sẽ không bao giờ. Tốc độ sẽ là yếu tố sống còn trong cuộc chơi này của Vingroup.

Phân khúc cao cấp hay bình dân?

Dựa vào những thông tin từ Paris Motor Show thì 2 dòng xe mới của VinFast là 2 xe hạng sang với cái tên LUX (luxury). Tuy nhiên, nếu nhìn vào thị trường xe hơi thì xe VinFast chỉ có thể phân khúc là cận sang. Đây chính là phân khúc duy nhất mà VinFast có thể tồn tại và phù hợp với mục tiêu, năng lực của tập đoàn. 2 mẫu xe được triển lãm là sản phẩm cao cấp và VinFast sẽ chiếm lĩnh thị trường với sản phẩm có phần bình dân hơn.

Thông thường, mỗi tổ chức hay công ty chỉ có thể giỏi và thành công trong một lĩnh vực. Tuy nhiên, Vingroup là một ngoại lệ khi đa số những dự án của tập đoàn đều khá thành công và để lại dấu ấn tốt trong mắt khách hàng. Trong tâm trí người Việt, Vingroup thể hiện một sự táo bạo, mạnh mẽ và bất kì dự án nào cũng đều chất lượng. Vì vậy, việc Vingroup phát triển một chiếc xe hơi bình dân sẽ là một điểm trừ vào định vị thương hiệu thời điểm hiện tại.

Mặt khác, việc phát triển một chiếc xe bình dân cần một hạ tầng cơ sở, cùng nền công nghiệp phụ trợ mạnh để cắt giảm chi phí sản xuất. Với tình hình hiện tại, VinFast sẽ khó có thể cạnh tranh với xe Thái Lan về giá nếu như tấn công phân khúc bình dân. Với những mặt hàng giá trị thấp thì người Việt Nam có thể vì tinh thần dân tộc mà ủng hộ, nhưng với một sản phẩm có giá trị lớn như xe hơi, sẽ chẳng ai ủng hộ một sản phẩm kém chất lượng.

>> Hé lộ thông tin xung quanh động cơ BMW trang bị cho xe VinFast tại thị trường Việt Nam

Điều cuối cùng, xe hơi được người Việt Nam coi là tài sản, thể hiện vị thế xã hội của người sở hữu nó. Ai mua xe hơi cũng muốn có một chiếc xe mà mình có thể tự hào, ngẩng mặt với bạn bè mình. Một chiếc xe mà bị những người xung quanh bàn tán nghi ngờ về chất lượng, không thể hiện đẳng cấp của người mua sẽ là một rào cản không hề nhỏ cho quyết định mua hàng.

Xe Việt nhưng động cơ Đức

Câu nói "Ăn cơm Tàu, ở nhà Tây, lấy vợ Nhật, đi xe Đức" là sự khẳng định chất lượng của xe hơi Đức. Khi nhắc tới bất kì một hãng xe Đức nào như Mercedes, BMW hay Volkswagen, chúng ta đều tin tưởng tuyệt đối vào chất lượng của nó. Bởi các công nghệ tối tân nhất trong ngành xe hơi đều đến từ Đức. 

Việc kết hợp với BMW là bước đi chiến lược để VinFast có thể bắt kịp thị trường, khi thế giới vẫn đang còn nhiều nghi ngờ vào năng lực của Việt Nam trong việc có thể sản xuất ra một chiếc xe hơi. Hợp tác với Đức là yếu tố tất yếu nếu VinFast không muốn lỗi thời, đi sau trong cuộc chơi.

Bài toán sống còn và ước mơ xe của người Việt

Nói một cách đơn giản thì đây chính là một chiếc xe động cơ tương đương BMW bên trong lớp vỏ Việt Nam. Tuy nhiên, nếu giá của VinFast ngang với các dòng xe của BMW thì chắc chắn sẽ không thể bán được bởi người dùng Việt vốn tính "sính ngoại".

Còn nếu cạnh tranh với xe bình dân như Camry, Accord... thì Vinfast sẽ lỗ và mất đi định vị thương hiệu. Vậy nên bước đi chiến lược sẽ là dòng xe cận sang và tối đa hóa lợi nhuận bằng cách cắt giảm chi phí. Nói tóm lại, người Việt Nam sẽ được lái những chiếc xe tương đương chất lượng BMW với một mức giá hợp lý.

Việc xây dựng nhà máy lắp ráp là điều bắt buộc để VinFast có thể được hưởng các ưu đãi về chính sách thuế từ chính phủ. Trái ngược với những dòng xe bình dân từ Đông Nam Á đã được từ từ hạ hàng rào thuế quan, những siêu xe, xe sang từ các nước châu Âu vẫn chịu mức thuế khá nặng nề. Đây sẽ là một bước giảm xóc cho xe của Vinfast khi tấn công vào thị trường xe cận sang.

Sự bảo hộ này cực kỳ quan trọng nếu không muốn VinFast chết yểu. Khi sản phẩm không có tính độc đáo, khác biệt (động cơ đều là động cơ Đức) thì cạnh tranh về giá sẽ là bước đi cần thiết. Để làm được điều đó, nhà máy sẽ đóng vai cho quan trọng nhằm giảm thời gian cung ứng sản phẩm, đẩy nhanh việc quay vòng vốn.

Khi Vingroup công bố định hướng trở thành tập đoàn công nghệ, nhiều dự đoán VinFast sẽ cho phép khách hàng đặt mẫu xe trên mạng, tùy chỉnh các thông số. Điều này sẽ làm giảm lượng hàng tồn kho, gia tăng đơn đặt hàng và tạo thêm giá trị cho khách hàng khi được tùy chỉnh sản phẩm của mình. 

Việc Vingroup mua lại General Motor Việt Nam (GM) càng khẳng định cho suy luận này bởi hệ thống chuỗi phân phối bán lẻ toàn quốc sẽ giúp VinFast đẩy nhanh việc đưa sản phẩm tới tay khách hàng. Với trái tim là động cơ mang linh hồn của BMW, làm cách nào để Vinfast định vị là xe Việt Nam? VinFast đã lên kế hoạch và chiến lược khá lâu cho định vị này.

Cuộc thi lựa chọn mẫu xe đã lôi kéo toàn bộ người dân lựa chọn chiếc xe cho chính bản thân mình. Hơn nữa, với dự đoán về việc VinFast cho phép đặt xe online và tinh chỉnh các yếu tố (features) thì VinFast sẽ là chiếc xe người Việt chọn. Đây có lẽ chính là chiến lược để người Việt gọi VinFast là xe của người Việt.

Theo Cafebiz.vn