Thị trường mầu mỡ và cạnh tranh khốc liệt của xe ôm công nghệ ở Đông Nam Á

Thị trường màu mỡ Đông Nam Á đang trở thành "chiến trường" cạnh tranh khốc liệt của xe ôm công nghệ mà đến Grab, Uber cũng sẽ phải gặp khó.

Chỉ riêng trong một buổi sáng, anh Nasrun lái xe tất bật với một loạt danh sách khách hàng: 4 trẻ đi học ở trường, một nhân viên đi làm văn phòng, mua thuốc tại cửa hàng thuốc, mua đồ dùng học tập và tạp hoá, nhận đặt hàng Nhật và ship tới cho người phụ nữ đang làm việc tại Sở giao dịch chứng khoán Indonesia.

Một đồng nghiệp khác của anh Narsun, anh Irawan lại bận rộn ngay từ lúc nửa đêm. Anh đưa một số người về nhà sau những cuộc nhậu, mua gà KFC. Tiếp đó, anh lại đón một người đi bar về từ lúc 4h sáng. Và đặc biệt, người phụ nữ này khá say, anh phải một tay giữ người này và một tay cầm lái.

Cả hai anh chàng này đều làm cho Go-Jek, một đối thủ của Uber, một công ty với ứng dụng chia sẻ xe. Cho đến nay, công ty vẫn luôn nhận được nhiều sự quan tâm đầu tư từ Trung Quốc và Mỹ. Ứng dụng này giúp bạn tìm được chủ sở hữu của ô tô hoặc xe máy và đưa đón bạn với mức giá hợp lý hoặc không, họ có thể mua đồ hay ship đồ hộ bạn.

Hay một ứng dụng khác cũng nằm trong phạm vi quản lý của Go-Jek là Go-Life. Ứng dụng này khá hay, bạn có thể sử dụng số tiền nạp trong ví điện tử Go-Jek để sử dụng tiện dụng như trả tiền điện, mua dung lượng Internet, đặt vé xem phim. Go-Life cho phép bạn nhờ ai đó đưa bạn đi cắt tóc, mát-xa, đi chợ hay còn là thay dầu ô tô.

Cho đến nay, Go-Jek đang là ứng dụng độc tôn, cung cấp những dịch vụ như vậy tại Indonesia, bắt đầu từ năm 2015. Mục tiêu trọng tâm là hướng tới khách hàng quen thuộc, Go-Jek đang có những bước khởi đầu cho cuộc chạy đua với Uber, Grab vốn đã có sự hiện diện tại 7 nước Đông Nam Á.

“Chúng tôi rất đánh giá cao sự thành công của Uber, thế nhưng chúng tôi rõ ràng đang đi trước họ về công nghệ.”, nhà sáng lập kiêm CEO của Go-Jek, ông Nadiem Makarim, tuyên bố.

Khoảng 600 triệu người là tổng số dân của Đông Nam Á, nơi đây trở thành thị trường màu mỡ thu hút vốn đầu tư về mặt công nghệ với tỷ lệ tăng trưởng người dùng Internet tăng vụt từng ngày. Thế nhưng khi phải cạnh tranh với quá nhiều đối thủ và cố gắng giảm lỗ IPO vào năm sau, đây lại là chiến trường khó nhằn với Uber.

Một tỷ lượt gọi xe là con số mà Grab công bố trong thời gian mới đây nhất cùng mức định giá gần nhất lên tới 6 tỷ USD. Đối thủ của Uber lớn nhất trên thị trường Bắc Mỹ là Lyft cũng đã có được số lượt gọi xe bằng một nửa con số trên trong ngay thời điểm này.

“Thị trường Đông Nam Á tăng trưởng khủng khiếp. Chính vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi mà ở thị trường này luôn có quá nhiều sức ép cạnh tranh.”, Trưởng bộ phận kinh doanh tại châu Á của Uber, ông Brooks Entwistle, nhận xét.

Và dĩ nhiên việc tranh giành thị phần kiếm tiền ở mảnh đất màu mỡ Đông Nam Á khiến cho những công ty công nghệ lớn nhất ở Trung Quốc cũng phải đứng ngồi không yên. Chẳng nói đâu xa, Go-Jek chính là ví dụ điển hình khi được được bảo trợ bởi tập đoàn Tencent, tập đoàn lớn về trò chơi điện tử và truyền thông xã hội ở Trung Quốc.

Mới đây cũng có thông tin Grab cũng sẽ nhận được 2 tỷ USD vốn trong năm nay từ Didi Chuxing - công ty sở hữu ứng dụng chia sẻ xe đã chiến thắng Uber và tập đoàn SoftBank của Nhật.

Trang mua sắm của Indonesia Tokopedia cũng sẽ được đầu tư từ tập đoàn Alibaba của Trung Quốc, sau khi chiếm lĩnh thị trường mua hàng trực tuyến. Tencent cũng đang nắm giữ số cổ phần lớn nhất của Sea, một công ty Singapore chuyên vận hành hệ thống trò chơi điện tử, trang mua sắm và dịch vụ thanh toán trực tuyến.

Thủ đô với 10 triệu dân của đất nước đứng thứ tư trên thế giới là mảnh đất nhiều vô vàn những công ty công nghệ trên thế giới muốn đổ xô tới Jakarta. Không khó lý giải điều này bởi dù có nhiều dân nhưng hệ thống tàu điện ngầm lại không có, người dân cũng vô cùng ngán ngẩm với hệ thống giao thông ách tắc tại đây.

“Tại Đông Nam Á, phương tiện giao thông chưa mấy phát triển, các thành phố đông chật chội và tỷ lệ sở hữu xe ô tô thấp. Chính vì vậy, các ứng dụng chia sẻ xe ở đây có sức hút hơn nhiều so với ở Ấn Độ hay Trung Quốc.”, Chủ tịch của Grab, ông Ming Maa, nhận xét.

Khi Go-Jek chưa xuất hiện tại Indonesia, xe ôm là phương tiện được sử dụng nhiều tại Jakarta nhưng khá nhiều vấn đề xảy ra trong việc trả giá, định mức hay hơn cả là sự an toàn với trẻ em và phụ nữ khi đi lại. Do đó, Go-Jek là một giải pháp hiện đại, thông minh và nhanh chóng với mức chi phí hợp lý cho người dân nơi đây. 

Theo Bizlive

Nội dung liên quan:

>> Grab báo lỗ gần nghìn tỷ đồng sau 3 năm "làm mưa làm gió" ở Việt Nam

>> Dán khẩu hiệu phản đối Uber và Grab là chủ trương của Vinasun hay tài xế?

>> Mang đến 200.000 việc làm cho thanh niên, GrabBike vẫn bị gọi là “màu xanh trì trệ”