Cận cảnh tàu Metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức chạy miễn phí đón khách sau 8 năm chậm tiến độ

Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ 8h sáng 8/8, metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.

Đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy, bao gồm 8 ga: Nhổn (S1), Minh Khai (S2), Phú Diễn (S3), Cầu Diễn (S4), Lê Đức Thọ (S5), Đại học Quốc Gia (S6), Chùa Hà (S7), Cầu Giấy (S8).

Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý dự án đường sắt Hà Nội (MRB) cho biết, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội là tuyến đường sắt đô thị chạy trên đường dành riêng hoàn toàn với năng lực vận tải trung bình theo phân cấp kỹ thuật đường sắt Việt Nam.

Theo ông Sơn, trong 3 tháng đầu vận hành khai thác, tuyến sẽ mở từ 5h30; đóng tuyến lúc 22h hằng ngày; giãn cách chạy tàu đều đặn 10 phút/chuyến.

Trong thời gian tiếp theo, tùy theo nhu cầu hành khách sẽ điều chỉnh cho phù hợp để đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.

Về giá vé, theo phương án được xây dựng, giá vé lượt (vé chặng) đi một ga là 8.000đ và đi cả tuyến 12.000đ/lượt.

Vé ngày là 24.000 đồng có giá trị trong một ngày và không hạn chế số lượt.

Vé tháng loại phổ thông có mức giá 200.000đ/tháng; Loại ưu tiên đối với học sinh, sinh viên là 100.000đ/tháng. Vé tập thể là 140.000đ/tháng.

UBND TP Hà Nội thực hiện chính sách vé miễn phí các cho đối tượng ưu tiên theo Nghị quyết 07 của HĐND thành phố (miễn phí dành cho trẻ em dưới 6 tuổi, người có công, người cao tuổi trên 60 tuổi, người khuyết tật).

Đặc biệt, trong 15 ngày đầu tuyến đi vào khai thác thương mại, toàn bộ hành khách sẽ được phục vụ miễn phí.

8h sáng 8/8, metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức đón khách. Ảnh: Phạm Hải 

Người dân hào hứng đi trải nghiệm tuyến tàu điện thứ 2 của TP Hà Nội được đưa vào vận hành khai thác sau nhiều năm chờ đợi. Ảnh: Tạ Hải.

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội là tuyến đường hướng tâm, chạy từ khu vực ven Thủ đô vào sâu trong nội thành. Tuyến giúp giao thông Hà Nội giảm được áp lực phương tiện, ùn tắc, giảm áp lực cho các tuyến buýt cùng lộ trình.

Phương án tăng cường kết nối, trung chuyển hành khách bằng xe buýt cũng đã được Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội hoàn thiện. Dọc trục tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có 36 tuyến buýt đang hoạt động (trong đó, có 33 tuyến trợ giá và 3 tuyến không trợ giá); 2 điểm trung chuyển khách tại Cầu Giấy và Nhổn; 32 điểm dừng xe buýt (chiều Cầu Giấy - Nhổn có 16 điểm dừng, chiều Nhổn - Cầu Giấy có 16 điểm dừng).

Trước khi vận hành chính thức, các đoàn tàu tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội chạy thử suốt cả ngày 7/8. Ảnh: Hùng Nguyễn.

Chiều 7/8 và sáng 8/8, các nhà ga đã được lau chùi sạch sẽ. Mỗi nhà ga cao khoảng 22,5m, rộng 24m, thiết kế 3 tầng. Mặt bên của công trình có sự kết hợp giữa thảm cây xanh, chống nắng đảm bảo sự thông thoáng cho khu vực công cộng. Ảnh: Hùng Nguyễn.

Sáng và chiều 7/8, nhân viên vệ sinh toàn bộ nhà ga, kiểm tra kỹ thuật hệ thống vận hành thang máy, nguồn điện dự phòng. Ảnh: Phạm Hải.

Hệ thống được thiết kế theo tiêu chuẩn châu Âu. Các thiết bị có xuất xứ chủ yếu từ Pháp gồm: Máy bán vé tự động (TVM), hệ thống cửa, máy bán vé đặt tại phòng vé (TOM), máy khởi tạo thẻ (CIM), thiết bị soát vé cầm tay (PCD)... Ảnh: Hùng Nguyễn.

Quầy bán vé và máy bán vé tự động đã sẵn sàng phục vụ. Ảnh: Hùng Nguyễn - Phạm Hải.

Hành khách có thể tiếp cận nhà ga trên cao bởi 4 lối lên xuống từ 4 hướng trên vỉa hè hai bên đường. Hệ thống thang bộ, thang cuốn và thang máy tiện lợi cho cả người khuyết tật, người cao tuổi, phụ nữ mang thai và trẻ em. 

Người dân sẽ sử dụng vé điện tử để đi tàu.

Vé này về sau được dùng chung một mẫu với các loại phương tiện công cộng khác như xe đạp công nghệ, xe buýt. Ảnh: Phạm Hải.

Mỗi chuyến tàu đều thu hút đông hành khách di chuyển lên.

Tại nhà ga, trên tàu đều có khu vực riêng dành cho hành khách đi xe lăn. Ảnh: Phạm Hải.

Nội thất bên trong toa xe có 2 màu chủ đạo là xanh và hồng, giống bên ngoài đoàn tàu. 

Cảnh quan hai bên đường nhìn từ cửa sổ toa xe đoạn Nhổn - Cầu Giấy. Ảnh: Phạm Hải.

Dưới gầm ghế hành khách có trang bị bình chữa cháy. Ảnh: Phạm Hải.

Mỗi đoàn tàu có 4 toa do Alstom (Pháp) sản xuất, sử dụng động lực phân tán với động cơ đặt dưới gầm tàu, chạy bằng điện công suất 750V DC được cấp ở đường ray thứ ba để đảm bảo tính an toàn, tính ổn định và mỹ quan đô thị, theo tiêu chuẩn an toàn của thế giới. Ảnh: Phạm Hải.

Bảng thông tin ga dọc tuyến, giờ tàu chạy được treo ở vị trí dễ quan sát, gần lối vào. Ảnh: Hùng Nguyễn.

Theo Vietnamnet, Báo Giao thông