Tăng trung bình hơn 30.000 đồng cho một vé máy bay để... "bù lỗ" cho sân bay

Những người ưa dùng hàng không giá rẻ có thể sẽ hoang mang khi hàng loạt dịch vụ hàng không sẽ được điều chỉnh tăng giá từ 1/10/2017.

Quyết định số 2345/QĐ-BGTVT được Bộ trưởng Bộ GTVT ký ngày 8/8/2017 đã ban hành mức giá và khung giá cho một số dịch vụ chuyên ngành hàng không tại các cảng hàng không, sân bay trong nước.

Các dịch vụ được ban hành mức giá mới bao gồm dịch vụ hạ cất cánh; dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không; dịch vụ phục vụ hành khách tại cảng hàng không. Cụ thể, giá phục vụ hành khách quốc tế tại các cảng hàng không mới được nâng cấp sẽ là 20 USD/khách tại TP Đà Nẵng (giá cũ 16 USD/khách),14 USD/khách tại Vinh (Nghệ An) và Cát Bi (TP Hải Phòng, giá cũ 8 USD/ khách).

Giá phục vụ hành khách quốc nội sẽ được điều chỉnh theo 4 giai đoạn. Từ 1/10/2017 đến 31/12/2017, các cảng hàng không nhóm A sẽ là 75.000 đồng/khách, nhóm B là 70.000 đồng/khách và nhóm C giữ nguyên 60.000 đồng/khách.

Trong giai đoạn 2, từ 1/1/2018 đếm 31/3/2018, mức giá mới sẽ là 80.000 đồng, 75.000 đồng và 60.000 đồng ứng với từng nhóm. Giai đoạn 3, từ 1/4/2018 đến hết 30/6/2018, khách bay nội địa tại các cảng hàng không nhóm A, B, C sẽ phải nộp tương ứng 85.000, 75.000 và 60.000 đồng/khách. Và giai đoạn cuối cùng là 100.000, 80.000 và 60.000 đồng/khách.

Như vậy, trung bình một hành khách sẽ phải trả thêm gần 31.000 đồng cho một vé máy bay. Bù lại, theo phương án điều chỉnh này, doanh thu của các doanh nghiệp hàng không có thể sẽ tăng đáng kể.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có thể sẽ đạt doanh thu cao hơn đến 1.081 tỷ đồng/năm. Cũng theo tính toán, các hãng hàng không cũng thu thêm được doanh thu, Vietnam Airlines có thể tăng 85,75 tỷ đồng, Vietjet Air là 55,41 tỷ đồng và Jetstar Pacific là 18,38 tỷ đồng.

Theo ông Lê Mạnh Hùng - Tổng giám đốc ACV, việc điều chỉnh này nhằm đưa hàng không nội địa tiệm cận với giá thành thực tế. Nếu như ở thời điểm năm 2000, mức hạ cất cánh quốc nội được ấn định với tỷ lệ bằng 47% quốc tế thì ở thời điểm hiện tại, con số này chỉ còn 34%.

Chủ các cảng hàng không cũng cho rằng, mức giá phục vụ quốc nội so với quốc tế là chênh lệch quá cao trong khi dịch vụ đã được nâng cấp tương đương nhau. Trong năm qua, ngoài 2 sân bay đạt được điểm hòa vốn là Cam Ranh (Khánh Hòa) và Đà Nẵng (TP Đà Nẵng) thì còn lại đều phải nhận bù lỗ từ 2 sân bay có lãi là Tân Sơn Nhất (TP HCM) và Nội Bài (Hà Nội).

Hàng năm, mức đầu tư yêu cầu cho các cảng hàng không lên tới 5.561 tỷ đồng/năm, trong khi quỹ đầu tư phát triển chỉ cân đối được 705 tỷ đồng. Việc điều chỉnh giá dịch vụ tuy có làm tăng vốn nhưng cũng chỉ đáp ứng được 27% con số khổng lồ trên.

Theo báo Đầu Tư

Nội dung liên quan:

>> Xử phạt 2 hacker tuổi teen tấn công hàng loạt website sân bay

>> Những sân bay ở châu Á khiến mọi du khách ngỡ ngàng

>> Những điều cần biết khi tới sân bay Incheon