Đạt mức bình quân hơn 132 triệu đồng nhưng lương phi công Vietnam Airlines vẫn thấp hơn các đối thủ

Là hãng hàng không được đánh giá 4 sao theo tiêu chuẩn của Skytrax nhưng lương phi công Vietnam Airlines thực tế vẫn thấp hơn các hãng trong nước khác.

(Ảnh minh họa: Vietnam Airlines)

Theo bản cáo bạch Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa công bố, tổng số lao động của hãng bay này tính đến hết năm 2018 là 6.605 người, giảm 103 người so với năm trước. Cũng theo báo cáo, Vietnam Airlines có tổng 1.118 phi công (người Việt chiếm 75,67%), tăng 61 phi công so với tháng 9/2017.

Thời điểm năm ngoái, lương phi công Vietnam Airlines bình quân 132,5 triệu đồng, tăng gần 11 triệu so với năm trước đó. Tiếp viên hàng không nhận lương trung bình là 28,9 triệu đồng, tăng 1,7 triệu đồng so với năm 2017. Còn cán bộ, nhân viên Vietnam Airlines (trừ HĐQT và ban giám đốc) nhận bình quân 28,8 triệu mỗi tháng, tăng 4,7 triệu đồng so với năm trước. Các mức tăng này có thể do hãng thực hiện cải cách tiền lương từ tháng 6 năm ngoái.

Hiện tại, chính sách lương thưởng là vấn đề nóng, yếu tố chủ chốt để các hãng bay thu hút nhân sự trong bối cảnh thị trường hàng không Việt khan đang hiếm phi công. Giữa năm ngoái, nhiều phi công Vietnam Airlines đã nộp đơn xin thôi việc vì cho rằng bản thân đang nhận mức lương quá thấp so với các hãng bay khác tại Việt Nam.

Hãng Vietjet hiện chưa công bố lương bình quân hàng tháng của phi công năm 2018. Tuy nhiên, lương phi công năm 2017 của hãng bay giá rẻ này vào khoảng 180 triệu đồng một tháng, cao hơn nhiều so với Vietnam Airlines (gần 60 triệu đồng). Tại Jetstar Pacific - công ty con của Vietnam Airlines, lương cơ phó khoảng 100 - 120 triệu đồng, cơ trưởng 110 - 160 triệu đồng mỗi tháng (tùy vào giờ bay và thâm niên).

Bamboo Airways - một tân binh vừa gia nhập thị trường đầu năm nay cũng liên tục đăng tin tuyển dụng phi công với cam kết mức lương hấp dẫn nhất tại thị trường Việt Nam và cả khu vực.

Theo đề án đánh giá tác động của Vietnam Airlines gửi Cục Hàng không năm ngoái, hãng bay này dự báo nhu cầu phi công sẽ lên 1.293 người trong năm nay, tăng 175 người so với cuối năm 2018. Theo đề án, năm 2020 và 2025, Vietnam Airlines lần lượt cần tăng 222 và 452 phi công. Đây là nhu cầu rất lớn trong bối cảnh không chỉ các hãng trong nước mà các hãng bay quốc tế cũng đang "khát" phi công.

Từ đầu năm nay, nhiều hãng bay tại châu Á như Ấn Độ, Trung Quốc... có thời điểm không thể thực hiện chuyến bay vì thiếu hụt trầm trọng phi công đạt chuẩn hay tổ bay đình công. Boeing mới đây đã dự báo, ngành hàng không toàn cầu cần 790.000 phi công đến năm 2037. Airbus thì cho rằng, đến năm 2035, thế giới cần gần nửa triệu phi công.

Vietnam Airlines cũng vừa công báo bản cáo bạch 2019 sau khi được Sở giao dịch Chứng khoán TP HCM chấp thuận niêm yết 1,4 tỷ cổ phiếu (Mã CK: HVN) trên sàn HoSE. Theo báo cáo, hơn 1,4 tỷ cổ phiếu HVN mệnh giá 10.000 đồng mỗi cổ phiếu sẽ được niêm yết trên sàn HoSE, tương đương tổng giá trị hơn 14.000 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines lên sàn HNX (UpCOM) cuối năm 2016 với giá tham chiếu 28.000 đồng một cổ phiếu HVN. Từ năm 2018, hang này đã có kế hoạch chuyển sàn sang niêm yết trên HOSE nhưng phải lùi lại sang năm nay. Ngày 22/4 tới sẽ là phiên giao dịch cuối cùng của cổ phiếu Vietnam Airlines trên sàn HNX.

Năm 2018, doanh thu thuần hợp nhất của Vietnam Airlines đã đạt hơn 96.800 tỷ đồng, tăng 16,7% so với năm 2017. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế của hãng bay này bị giảm 2,28% so với năm 2017, xuống còn gần 2.600 tỷ đồng.

Năm 2019, Vietnam Airlines đặt kế hoạch phải đạt doanh thu thuần hợp nhất, lợi nhuận sau thuế lần lượt đạt gần 110.000 và 2.680 tỷ đồng, tăng 13% và 3,1% so với năm 2018. Đội bay Vietnam Airlines hiện có tổng cộng 93 chiếc, gồm 11 chiếc Boeing B787, 12 chiếc Airbus A350, 63 chiếc Airbus A321 và A320, 7 chiếc ATR 72. Giai đoạn 2019 - 2020, hãng dự kiến sẽ hoàn tất việc nhận 20 chiếc A321 Neo để thay thế các tàu bay cũ.

Theo VnExpress.net

>> Đọc thêm: Tịch thu bằng lái của 2 phi công Vietjet Air sau sự cố hàng không tại Buôn Ma Thuột